仰望U9、極氪001FR，國(guó)產(chǎn)新能源跑車與碳纖維復(fù)合材料

　　國(guó)產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展速度足以閃耀整個(gè)世界，從10萬(wàn)以內(nèi)的代步車，到價(jià)值百萬(wàn)的硬派越野，都有了國(guó)產(chǎn)新能源車涉足的印記，就連一直被國(guó)產(chǎn)壟斷的超級(jí)跑車有被撼動(dòng)的趨勢(shì)，仰望U9、昊鉑SSR和極氪001FR這幾款車型已經(jīng)聲名在外。國(guó)產(chǎn)新能源超級(jí)轎跑的出現(xiàn)，離不開(kāi)電機(jī)、電池、車機(jī)等技術(shù)的進(jìn)步，同樣也離不開(kāi)國(guó)產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　碳纖維復(fù)合材料50年前就被應(yīng)用于F1賽車行業(yè)，用來(lái)制造更輕便更安全的F1賽車車身，在提升車速極限的同時(shí)，更好的保障了車手的安全。如今碳纖維復(fù)合材料更多的出現(xiàn)在超級(jí)跑車中，被看作是豪華轎跑的標(biāo)配之一，但國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)油車上更多以此來(lái)進(jìn)行車輛內(nèi)部裝飾，而非承力部件使用。隨著國(guó)產(chǎn)碳纖維產(chǎn)業(yè)幾十年的布局和成長(zhǎng)，已經(jīng)可以為國(guó)產(chǎn)新能源跑車的重要助力。

　　在新能源汽車迅速拓展之際，多款國(guó)產(chǎn)高端跑車開(kāi)始進(jìn)入大眾視野，尤以碳纖維整體車身作為其高端身份的標(biāo)志，比亞迪品牌旗下的仰望U9、廣汽旗下的昊鉑SSR和吉利旗下的極氪001FR,這3款車型均配備了大量碳纖維復(fù)合材料部件，或是車身架構(gòu)、或是全車部件，不僅體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的技術(shù)沉淀，同樣彰顯出極大的發(fā)展野心。

　　1、仰望U9

　　比亞迪旗下仰望U9打造的“超級(jí)碳艙”碳纖維安全車身架構(gòu)，外車身采用民用最高等級(jí)T700碳纖維材質(zhì)，以及多使用于飛機(jī)、航天器中的12K宇航級(jí)小絲束，并運(yùn)用了熱壓罐車身形成工藝。

　　仰望U9的整體式單體殼碳艙，符合超跑使用需求，以面進(jìn)行能量傳導(dǎo)，能均勻分散作用力，有很強(qiáng)的承載強(qiáng)度及扭轉(zhuǎn)剛度。同時(shí)仰望U9碳艙占整車的車身體積近80%，質(zhì)量占比34%，乘員艙完全被碳纖維結(jié)構(gòu)件包裹，車身安全等級(jí)達(dá)到同行業(yè)最高水平。在發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故時(shí)，碳艙可有效抵抗外部載荷，減小乘員艙侵入量，保護(hù)駕駛員免受傷害，并有效降低車輛側(cè)翻極端情況下的乘員風(fēng)險(xiǎn)，提供更為全面的安全保障。

　　2、昊鉑SSR

　　廣汽埃安昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典在中國(guó)第一條超跑生產(chǎn)線舉行，昊鉑SSR采用100%碳纖維全覆蓋車身，在方向盤、前內(nèi)飾板等部位也大量采用了碳纖維材料。昊鉑SSR還是國(guó)內(nèi)首個(gè)搭載碳陶制動(dòng)盤的量產(chǎn)車型。

　　3、極氪001FR

　　吉利旗下的極氪001FR配備了全球最大的碳纖維車頂，尺寸達(dá)1.46x1.16m,重僅6.5kg,比傳統(tǒng)玻璃車頂減重65%，強(qiáng)度提升67%，中間夾層PMI泡沫提升隔音隔熱性能。

　　全套碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括側(cè)裙空氣分離器、破風(fēng)前唇（高速下壓力+26kg）、風(fēng)刃滑翔運(yùn)動(dòng)尾翼（高速下壓力+134kg）、車尾氣動(dòng)擴(kuò)散器（高速下壓力+18kg），整體減重17kg以上，高速下壓力+178kg,這一套組合既減重又增強(qiáng)了車輛的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

　　碳纖維復(fù)合材料與國(guó)產(chǎn)新能源跑車的合作剛剛開(kāi)始，碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在從熱固性階段往熱塑性階段過(guò)度，性能更全面、成型更便利、回收更簡(jiǎn)潔的連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料正在路上，未來(lái)兩者的聯(lián)系將會(huì)更加緊密，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展還會(huì)達(dá)到一個(gè)新的高度。